Maritime Effizienz
PMAESA-Jahreshauptversammlung soll internationalen Handel fördern
Die Jahreshauptversammlung der Vereinigung von Hafenbehörden PMAESA unterstrich die Wichtigkeit ihrer Rolle bei der Förderung von nachhaltiger Entwicklung und Wirtschaftswachstum im maritimen Sektor des östlichen und südlichen Afrikas.
Von Precious Nghitaunapo
(Bearbeitet von S. Noechel)
Swakopmund /Windhoek
Die Vereinigung von Hafenbehörden, Port Management Association of Eastern & Southern Africa (PMAESA), hielt ihre Jahreshauptversammlung am 26. Februar 2024 in Swakopmund ab. Die Veranstaltung war ein entscheidender Moment für die maritimen Interessenvertreter der Region. Unter der Leitung der PMAESA-Vorsitzenden Phyllis Difeto wurden auf der Konferenz wichtige Entwicklungen in der Organisation besprochen.
Vor allem wurde bekannt gegeben, dass sich das PMAESA-Sekretariat in der Endphase der Ausarbeitung eines umfassenden PMAESA-Strategieplans für den Zeitraum von 2024 bis 2030 befindet. „Unsere Beobachtung und unser zentrales Anliegen ist es, dass in den meisten Strategieplänen von 2014 bis 2018 ein deutliches Missverhältnis zwischen den prognostizierten Einnahmen und den Ausgaben festgestellt wurde", sagte Difeto.
Sie fügte hinzu, dass die Finanzierungsquellen nicht ausreichten, um die Ausgaben zu decken, und dass eine starke Strategie zur Ressourcenmobilisierung entscheidend sei. Obwohl es diese Entwicklung gab, kam ihre Umsetzung während des Geschäftsplan-Zeitraums nicht in Gang.
„Deshalb werden wir jetzt zur Entwicklung des Geschäftsplans 2024 bis 2030 bzw. des strategischen Plans geführt, der bereits entwickelt wurde und über dessen Umsetzungsgrad, Erfolge, Grenzen und Herausforderungen wir diskutieren werden", sagte sie.
Die Jahreshauptversammlung diente den Interessenvertretern als Plattform, um über gemeinsame Strategien zur Bewältigung von Herausforderungen und zur Nutzung von Chancen im Bereich des Seehandels und -transports zu beraten.
Wirtschaftliche Engpässe
Andrew Kanime, der Geschäftsführer von Namport, betonte Namports jahrelange aktive Teilnahme als Mitglied von PMAESA. Er sagte, dass Namport nach wie vor von der Überzeugung geprägt ist, dass PMAESA eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung des Ansehens unserer Häfen in der Region zu spielen hat.
„Unsere Häfen in der Region sind, wie alle anderen Häfen in der Welt, eine wichtige Grundlage für den Handelsfluss und die wirtschaftliche Entwicklung", sagte Kanime und meinte weiter, „vor allem werden unsere Häfen öfters als Engpässe der Effektivität des Handelsflusses genannt, zusammen mit den damit verbundenen überhöhten Gebühren. Dies hat negative Folgen auf die Wettbewerbsfähigkeit unserer Exporte auf den internationalen Märkten und beeinträchtigt diese dadurch.“ Laut Kanime liegen die Gründe für die Engpässe in schlechtem Management und schlechter Planung, unzureichenden Regulierungssystemen, veralteter und unzureichender Ausrüstung und Mängeln in der unterstützenden Infrastruktur.
„Da 16 der 54 afrikanischen Staaten Binnenstaaten sind, sind die Auswirkungen der hohen Hafenkosten und der Wettbewerbsfähigkeit noch akuter und umfassender", sagte er. Das Treffen in Swakopmund unterstrich die wichtige Rolle von PMAESA bei der Förderung von nachhaltiger Entwicklung und Wirtschaftswachstum im maritimen Sektor des östlichen und südlichen Afrikas. Da sich die maritimen Zugangsstraßen in einer zunehmend vernetzten globalen Wirtschaft weiterentwickeln, wird die Notwendigkeit kohärenter und strategischer Initiativen immer deutlicher meinte Kanime abschließend.
(Bearbeitet von S. Noechel)
Swakopmund /Windhoek
Die Vereinigung von Hafenbehörden, Port Management Association of Eastern & Southern Africa (PMAESA), hielt ihre Jahreshauptversammlung am 26. Februar 2024 in Swakopmund ab. Die Veranstaltung war ein entscheidender Moment für die maritimen Interessenvertreter der Region. Unter der Leitung der PMAESA-Vorsitzenden Phyllis Difeto wurden auf der Konferenz wichtige Entwicklungen in der Organisation besprochen.
Vor allem wurde bekannt gegeben, dass sich das PMAESA-Sekretariat in der Endphase der Ausarbeitung eines umfassenden PMAESA-Strategieplans für den Zeitraum von 2024 bis 2030 befindet. „Unsere Beobachtung und unser zentrales Anliegen ist es, dass in den meisten Strategieplänen von 2014 bis 2018 ein deutliches Missverhältnis zwischen den prognostizierten Einnahmen und den Ausgaben festgestellt wurde", sagte Difeto.
Sie fügte hinzu, dass die Finanzierungsquellen nicht ausreichten, um die Ausgaben zu decken, und dass eine starke Strategie zur Ressourcenmobilisierung entscheidend sei. Obwohl es diese Entwicklung gab, kam ihre Umsetzung während des Geschäftsplan-Zeitraums nicht in Gang.
„Deshalb werden wir jetzt zur Entwicklung des Geschäftsplans 2024 bis 2030 bzw. des strategischen Plans geführt, der bereits entwickelt wurde und über dessen Umsetzungsgrad, Erfolge, Grenzen und Herausforderungen wir diskutieren werden", sagte sie.
Die Jahreshauptversammlung diente den Interessenvertretern als Plattform, um über gemeinsame Strategien zur Bewältigung von Herausforderungen und zur Nutzung von Chancen im Bereich des Seehandels und -transports zu beraten.
Wirtschaftliche Engpässe
Andrew Kanime, der Geschäftsführer von Namport, betonte Namports jahrelange aktive Teilnahme als Mitglied von PMAESA. Er sagte, dass Namport nach wie vor von der Überzeugung geprägt ist, dass PMAESA eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung des Ansehens unserer Häfen in der Region zu spielen hat.
„Unsere Häfen in der Region sind, wie alle anderen Häfen in der Welt, eine wichtige Grundlage für den Handelsfluss und die wirtschaftliche Entwicklung", sagte Kanime und meinte weiter, „vor allem werden unsere Häfen öfters als Engpässe der Effektivität des Handelsflusses genannt, zusammen mit den damit verbundenen überhöhten Gebühren. Dies hat negative Folgen auf die Wettbewerbsfähigkeit unserer Exporte auf den internationalen Märkten und beeinträchtigt diese dadurch.“ Laut Kanime liegen die Gründe für die Engpässe in schlechtem Management und schlechter Planung, unzureichenden Regulierungssystemen, veralteter und unzureichender Ausrüstung und Mängeln in der unterstützenden Infrastruktur.
„Da 16 der 54 afrikanischen Staaten Binnenstaaten sind, sind die Auswirkungen der hohen Hafenkosten und der Wettbewerbsfähigkeit noch akuter und umfassender", sagte er. Das Treffen in Swakopmund unterstrich die wichtige Rolle von PMAESA bei der Förderung von nachhaltiger Entwicklung und Wirtschaftswachstum im maritimen Sektor des östlichen und südlichen Afrikas. Da sich die maritimen Zugangsstraßen in einer zunehmend vernetzten globalen Wirtschaft weiterentwickeln, wird die Notwendigkeit kohärenter und strategischer Initiativen immer deutlicher meinte Kanime abschließend.
Kommentar
Allgemeine Zeitung
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