Hafen soll erweitert werden

Von Otis Daniels, Swakopmund

Eine Erweiterung des Hafens von Lüderitzbucht ist in Planung. Die letzte größere Erweiterung des Hafens von Lüderitzbucht wurde vor 25 Jahren durchgeführt, als die Hauptkaimauer gebaut wurde. Die Erweiterung der Kaimauer des Hafens – Robert Harbour – ist daher wirtschaftlich sinnvoll. Laut Elzevir Gelderbloem, dem Hafeningenieur der Namibian Ports Authority (Namport), wird die geplante Erweiterung der Kaimauer des Hafens die Umschlagskapazität des Hafens in Phase 1 von derzeit drei auf sechs Millionen Tonnen pro Jahr verdoppeln.

„Namport setzt sich dafür ein, dass beide namibischen Seehäfen der Nachfrage nach Frachtumschlagskapazität voraus sind. Der Hafen von Walvis Bay wurde 2019 so erweitert, dass seine Frachtumschlagskapazität verdoppelt wurde", erklärte Gelderbloem den Teilnehmern eines Workshops mit dem Thema „Indigenous Communities Reflecting on Green Hydrogen Initiative in Southern Namibia", der kürzlich in Lüderitz stattfand.

Er sagte, dass der bestehende Hafen von Lüderitzbucht, der sich auf 25 Hektar Land befindet, aus allen Nähten platze. „Wir haben eine Liegeplatzbelegung und Hafenauslastung von 95 %. Es empfiehlt sich, den Hafen zu erweitern, wenn die Liegeplatzauslastung 65 % erreicht. Die geplanten 250 m zusätzliche Kaimauerlänge könnten einen zusätzlichen Manganfrachter oder zwei Plattformversorgungsschiffe (PSVs) aufnehmen. Die Kunden für den erweiterten Hafen stehen bereits vor unserer Tür.“ Gelderbloem zufolge soll das Projekt in mehreren Phasen durchgeführt werden, wobei eine künftige Gesamterweiterung im Auge behalten werden soll. „Fünfzehn Hektar Land werden angrenzend an den jetzigen Hafen aufgeschüttet. Die bestehende Kaimauer wird um 700 m verlängert, und dieses Projekt wird in Abhängigkeit von der tatsächlichen Nachfrage in mehreren Phasen durchgeführt werden. In der ersten Phase des Ausbauprojekts werden sechs Hektar Land in der Nähe des jetzigen Hafens aufgeschüttet. Die bestehende Kaimauer wird um 250 m verlängert. Wenn alle Genehmigungen vorliegen, könnten die Bauarbeiten 2025 beginnen und innerhalb von 24 Monaten abgeschlossen sein.“

Diese erste Phase des Projekts schreite gut voran. „Die Umweltverträglichkeitsprüfung einschließlich der archäologischen Studie ist derzeit zu 85 % abgeschlossen. Die Finanzierung, die auf etwa zwei Milliarden N$ geschätzt wird, wird im dritten Quartal 2024 gesichert sein. Die Ausschreibungen für den Bau werden im ersten Quartal 2025 erfolgen, wenn alle Genehmigungen und die Finanzierung gesichert sind. Der Bauprozess wird innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein und Phase 1 kann 2027 begonnen werden.“

Gelderbloem erklärte auch, dass der Hafen von Lüderitz aufgrund des Felsens, auf dem er gebaut ist, und der Stadt, die ihn vollständig umgibt, nicht ohne weiteres erweitert werden könne. „Alle Grundstücke sind derzeit verpachtet, und die Liegeplätze sind alle überbeansprucht. Die maximale Tiefe an der Seite beträgt 8,75 m. Eine Erweiterung des derzeitigen Hafens ist möglich, allerdings bei gleicher Tiefe. Die derzeitige Hafenkapazität beträgt 1,7 MTPA gegenüber einem tatsächlichen Durchsatz von 1,3 MTPA. Die Kapazität wird durch die ebenfalls geplanten Umschlagaktivitäten auf drei MTPA erhöht werden.“

Er fügte hinzu, dass Namport die historische Bedeutung der Haifischinsel und die Notwendigkeit, sie zu erhalten, voll respektiere. „Das Projekt zur Erweiterung der Kaimauer von Namport Robert Harbour ist physisch von der Haifischinsel getrennt, da es nur in den angrenzenden Gewässern östlich von der Haifischinsel stattfindet. Alle erforderlichen Umwelt- und archäologischen Folgenabschätzungen werden derzeit durchgeführt, einschließlich einer Unterwasserinspektion, um nach Artefakten usw. zu suchen, und die Arbeiten werden nicht beginnen, bevor alle erforderlichen Genehmigungen vorliegen.“