Nach Ondangwa nur einmal wöchentlich
Windhoek - Der Passagierverkehr zwischen Windhoek und Ondangwa per Eisenbahn wird erst am Freitag, 28. Juli aufgenommen. Der Passagierzug Desert Express fährt jeweils nur am Freitag in den Norden und kehrt am Sonntag zurück. Für eine Einzelkarte (Economy Class) verlangt die Bahn N$ 105 (Business Class N$ 150), derweil eine Rückfahrkarte (Econ. Class) N$ 180, beziehungsweise N$ 240 (Busin. Class) kostet. Die Fahrtzeit dauert laut Fahrplan zwischen 16 und 17 Stunden. Abfahrt ab Windhoek freitags - 17.30 Uhr, an Ondangwa am Samstag - 10 Uhr. Abfahrt ab Ondangwa am Sonntag - 13 Uhr, an Windhoek am Montagmorgen - 5.20 Uhr.
Taxis können die Strecke in etwa neun Stunden bewältigen und der Tarif liegt bei voll besetztem Minibus pro Strecke bei N$ 100.
Altpräsident Sam Nujoma hat am Samstag bei der Eröffnung der Bahnlinie Tsumeb/Ondangwa die Hoffnung ausgesprochen, dass alle Studenten zu Beginn des nächsten Jahres die Eisenbahn benutzen mögen. Obwohl der Fahrpreis der Bahn und natürlich der Komfort auf dem Desert Express sehr gut mit den Taxis konkurrieren können, zählt die schnellere Fahrzeit des Straßenverkehrs an einem normalen Wochenende über diese Entfernung gegen die Bahn. Außerdem hat die Bahn die früher gebräuchlichen und konvertierbaren Schlafwagen mit verstellbaren Rückenlehnen, die Schlafpritschen wurden, und sich für Tag- und Nachtnutzung eigneten, abgeschafft.
Die neue Bahnstrecke muss sich folglich wie die anderen Verbindungen vor allem durch den späteren Güterverkehr nach Angola rentieren. Ondangwa bleibt vorübergehend Endstation, aber die Ausdehnung des Schienenstrangs nach Oshikango an der angolanischen Grenze ist schon bewilligt (AZ-Bericht, 17. Juli 2006).
Die neue Gleisverbindung über 246,5 km zwischen Tsumeb und Ondangwa hat laut Auskunft der Firma Windhoek Consulting Engineers, WCE, N$ 841 Mio. gekostet. Davon entfielen N$ 348,6 Mio. auf Gehälter und Löhne. Das Gewicht der verlegten Schienen beläuft sich auf 25000 Tonnen Stahl. Die Anzahl der Schwellen, die in Tsumeb hergestellt wurden, gibt WCE mit 352000 Stück an.
Taxis können die Strecke in etwa neun Stunden bewältigen und der Tarif liegt bei voll besetztem Minibus pro Strecke bei N$ 100.
Altpräsident Sam Nujoma hat am Samstag bei der Eröffnung der Bahnlinie Tsumeb/Ondangwa die Hoffnung ausgesprochen, dass alle Studenten zu Beginn des nächsten Jahres die Eisenbahn benutzen mögen. Obwohl der Fahrpreis der Bahn und natürlich der Komfort auf dem Desert Express sehr gut mit den Taxis konkurrieren können, zählt die schnellere Fahrzeit des Straßenverkehrs an einem normalen Wochenende über diese Entfernung gegen die Bahn. Außerdem hat die Bahn die früher gebräuchlichen und konvertierbaren Schlafwagen mit verstellbaren Rückenlehnen, die Schlafpritschen wurden, und sich für Tag- und Nachtnutzung eigneten, abgeschafft.
Die neue Bahnstrecke muss sich folglich wie die anderen Verbindungen vor allem durch den späteren Güterverkehr nach Angola rentieren. Ondangwa bleibt vorübergehend Endstation, aber die Ausdehnung des Schienenstrangs nach Oshikango an der angolanischen Grenze ist schon bewilligt (AZ-Bericht, 17. Juli 2006).
Die neue Gleisverbindung über 246,5 km zwischen Tsumeb und Ondangwa hat laut Auskunft der Firma Windhoek Consulting Engineers, WCE, N$ 841 Mio. gekostet. Davon entfielen N$ 348,6 Mio. auf Gehälter und Löhne. Das Gewicht der verlegten Schienen beläuft sich auf 25000 Tonnen Stahl. Die Anzahl der Schwellen, die in Tsumeb hergestellt wurden, gibt WCE mit 352000 Stück an.
Kommentar
Allgemeine Zeitung
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