Neues Wasserstoff-Mehrzweckschiff
Hafenmodernisierung durch Unternehmenskonsortium geplant
Ein neues Mehrzweckschiff (MPHUV), das teils durch Wasserstoff und Diesel angetriebene wird, soll den Hafen von Walvis Bay nach der Auslieferung in zwei Jahren „zukunftssicher" und umweltfreundlicher machen. Namport verspricht sich durch das Schiff billigere und bessere Hafeninstandhaltung. Es sollen bis zu 75 Prozent Emissionsgase eingespart werden.
Von Augetto Graig
(Bearbeitet von S. Noechel)
Windhoek
Wenn sich die Erwartungen des Unternehmens Cleanergy erfüllen, kann der Hafen von Walvis Bay in zwei Jahren mit der Auslieferung seines ersten einsatzbereiten wasserstoffbetriebenen Versorgungs-, sprich Mehrzweckschiffs (Multifunctional Port UtilityVessel, MPHUV) rechnen. Cleanergy entwickelt zusammen mit CMB.TECH, dem Port of Antwerp Bruges (PoAB) und Namport das erste wasserstoffbetriebene Schiff in Afrika, wie die Gruppe im vergangenen Mai anlässlich des historischen Besuchs des belgischen Königs Philippe in Namibia bekannt gab.
Nun hat Eike Krafft, Mitglied des Cleanergy-Entwicklungsausschusses, bekannt gegeben, dass das Schiff höchstwahrscheinlich in den Niederlanden gebaut werden wird. „Das Designteam wird derzeit von CMB.TECH geleitet. Namport bringt seine Erfahrung ein und hilft bei der Festlegung des Konstruktionsumfangs des Schiffes. Cleanergy wird untersuchen, wie die Betankung von der H2-Produktionsanlage, die derzeit in Walvis Bay gebaut wird, organisiert werden soll. PoAB wird die Erfahrungen einbringen, die mit einem Hydrotug (Schlepper) gesammelt wurden", sagte er.
Der Hafen Antwerpen-Brügge hat Ende des vergangenen Jahres den Hydrotug 1, den ersten wasserstoffbetriebenen Schlepper der Welt, in Betrieb genommen. Aufbauend auf dieser erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen CMB.TECH und dem Hafen von Antwerpen-Brügge wurde der Schwerpunkt auf die Entwicklung eines multifunktionalen Hafendienstschiffs (MPHUV) verlagert, das von Wasserstoffmotoren mit zwei Treibstoffen angetrieben wird. Das vielseitige Design des MPHUV wird die Integration verschiedener Ausrüstungen ermöglichen, die für eine Reihe von Hafenaktivitäten benötigt werden, und die Treibhausgasemissionen während des Betriebs erheblich reduzieren.
Die Beteiligung des Hafens bietet wertvolle Einblicke in die Spezifikationen des Schiffes während der Entwicklung und die Verfeinerung des Konzepts auf der Grundlage der Betriebserfahrungen und des Feedbacks der Nutzer, sobald es in Betrieb genommen wird, erklärte Cleanergy zuvor.
In den technischen Entwurfsskizzen für das Mehrzweckschiff für geschützte Gewässer, die von Neptune Engineering erstellt wurden, ist das 19,5 m lange Schiff in der Lage, eine Deckslast von sechs Tonnen pro Quadratmeter zu tragen, und ist mit einem sieben Tonnen schweren Poller ausgestattet. Das MPHUV wird für Baggerarbeiten, Anker- und Bojenarbeit, Wartungsarbeiten, Peilungen und Reinigungsarbeiten gebaut und verfügt über sechs Typ-IV-Zylinder mit je 276 kg Wasserstoff bei einem Druck von 350 bar, die die beiden Dual-Fuel-Motoren vom Typ Volvo Penta Marine D8 antreiben, die jeweils eine Leistung von 239 kW erbringen können.
Dank seines geringen Tiefgangs von nur 1,9 Metern kann das MPHUV seinen an Deck montierten Hydraulikkran überall dort einsetzen, wo die Hafenbehörde Arbeiten durchführen muss, und das bei 75 Prozent der Kohlendioxidemissionen, die ein mit Diesel betriebenes Schiff freisetzen würde.
Laut Krafft muss Namport regelmäßig ein Schiff anmieten, um die Arbeiten durchzuführen, die mit dem neuen Schiff erledigt werden sollen. „Es versteht sich von selbst, dass die Besatzung eine spezielle Ausbildung erhält, um mit dem Wasserstoff an Bord sicher umgehen zu können“, sagte er.
Zu den Kosten des MPHUV sagte er: „Wir warten auf das endgültige Design und die entsprechenden Kostenvoranschläge.“
(Bearbeitet von S. Noechel)
Windhoek
Wenn sich die Erwartungen des Unternehmens Cleanergy erfüllen, kann der Hafen von Walvis Bay in zwei Jahren mit der Auslieferung seines ersten einsatzbereiten wasserstoffbetriebenen Versorgungs-, sprich Mehrzweckschiffs (Multifunctional Port UtilityVessel, MPHUV) rechnen. Cleanergy entwickelt zusammen mit CMB.TECH, dem Port of Antwerp Bruges (PoAB) und Namport das erste wasserstoffbetriebene Schiff in Afrika, wie die Gruppe im vergangenen Mai anlässlich des historischen Besuchs des belgischen Königs Philippe in Namibia bekannt gab.
Nun hat Eike Krafft, Mitglied des Cleanergy-Entwicklungsausschusses, bekannt gegeben, dass das Schiff höchstwahrscheinlich in den Niederlanden gebaut werden wird. „Das Designteam wird derzeit von CMB.TECH geleitet. Namport bringt seine Erfahrung ein und hilft bei der Festlegung des Konstruktionsumfangs des Schiffes. Cleanergy wird untersuchen, wie die Betankung von der H2-Produktionsanlage, die derzeit in Walvis Bay gebaut wird, organisiert werden soll. PoAB wird die Erfahrungen einbringen, die mit einem Hydrotug (Schlepper) gesammelt wurden", sagte er.
Der Hafen Antwerpen-Brügge hat Ende des vergangenen Jahres den Hydrotug 1, den ersten wasserstoffbetriebenen Schlepper der Welt, in Betrieb genommen. Aufbauend auf dieser erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen CMB.TECH und dem Hafen von Antwerpen-Brügge wurde der Schwerpunkt auf die Entwicklung eines multifunktionalen Hafendienstschiffs (MPHUV) verlagert, das von Wasserstoffmotoren mit zwei Treibstoffen angetrieben wird. Das vielseitige Design des MPHUV wird die Integration verschiedener Ausrüstungen ermöglichen, die für eine Reihe von Hafenaktivitäten benötigt werden, und die Treibhausgasemissionen während des Betriebs erheblich reduzieren.
Die Beteiligung des Hafens bietet wertvolle Einblicke in die Spezifikationen des Schiffes während der Entwicklung und die Verfeinerung des Konzepts auf der Grundlage der Betriebserfahrungen und des Feedbacks der Nutzer, sobald es in Betrieb genommen wird, erklärte Cleanergy zuvor.
In den technischen Entwurfsskizzen für das Mehrzweckschiff für geschützte Gewässer, die von Neptune Engineering erstellt wurden, ist das 19,5 m lange Schiff in der Lage, eine Deckslast von sechs Tonnen pro Quadratmeter zu tragen, und ist mit einem sieben Tonnen schweren Poller ausgestattet. Das MPHUV wird für Baggerarbeiten, Anker- und Bojenarbeit, Wartungsarbeiten, Peilungen und Reinigungsarbeiten gebaut und verfügt über sechs Typ-IV-Zylinder mit je 276 kg Wasserstoff bei einem Druck von 350 bar, die die beiden Dual-Fuel-Motoren vom Typ Volvo Penta Marine D8 antreiben, die jeweils eine Leistung von 239 kW erbringen können.
Dank seines geringen Tiefgangs von nur 1,9 Metern kann das MPHUV seinen an Deck montierten Hydraulikkran überall dort einsetzen, wo die Hafenbehörde Arbeiten durchführen muss, und das bei 75 Prozent der Kohlendioxidemissionen, die ein mit Diesel betriebenes Schiff freisetzen würde.
Laut Krafft muss Namport regelmäßig ein Schiff anmieten, um die Arbeiten durchzuführen, die mit dem neuen Schiff erledigt werden sollen. „Es versteht sich von selbst, dass die Besatzung eine spezielle Ausbildung erhält, um mit dem Wasserstoff an Bord sicher umgehen zu können“, sagte er.
Zu den Kosten des MPHUV sagte er: „Wir warten auf das endgültige Design und die entsprechenden Kostenvoranschläge.“
Kommentar
Allgemeine Zeitung
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